東海道新幹線では60Hz
東海道新幹線では60Hzに統一して給電している。この間はおよそ0.5秒程度であり、乗客が切替を感知することはほとんどない。静岡県の富士川を境に50Hz（東側）と60Hz（西側）の電源周波数区分が異なるが、当初から山陽方面への延長を構想していたため全線で統一し、車両側の特高圧機器の簡素化を図ったもの。
電源周波数は以下の通り。饋電（きでん）方式は現在ではAT方式に統一された（当初、東海道新幹線はBT方式）。車両側も50/60Hzの双方に対応。
東海道新幹線では60Hzに統一して給電している。この間はおよそ0.5秒程度であり、乗客が切替を感知することはほとんどない。静岡県の富士川を境に50Hz（東側）と60Hz（西側）の電源周波数区分が異なるが、当初から山陽方面への延長を構想していたため全線で統一し、車両側の特高圧機器の簡素化を図ったもの。
電源周波数は以下の通り。饋電（きでん）方式は現在ではAT方式に統一された（当初、東海道新幹線はBT方式）。車両側も50/60Hzの双方に対応。
