デッドセクション
切替区間はエアーセクションで区分され、その前後の変電所の双方から饋電でき、最初は進入側の変電所から饋電し、列車が切替区間に入ったことを検知すると進出側の変電所からの饋電に切り替える。上記以外の山陽（東海道新幹線を延長した形で建設された）・東北・上越・九州（鹿児島ルート）の各新幹線はそれぞれの沿線地域と同じ電源周波数で、山陽・九州は60Hz、東北・上越は50Hz。いずれの電気方式においても、変電所間での位相（北陸新幹線においては周波数）の相違を解決する必要があるが、高速を維持するため連続力行運転を行うことから、変電所の饋電区間の境界は、在来線のようにデッドセクション（アーク発生防止のため惰行で通過する）ではなく、地上切替方式を採用している。
単相交流25,000Vで電力を供給する。北陸新幹線（長野新幹線）は軽井沢駅 - 佐久平駅間で50/60Hzの切り替えセクションが存在する。なお、電源周波数区分50Hzの地域では周波数変換所が設けられ、新幹線電源用に60Hzに変換している。
